這幾日，河南南陽的“水氫發動機”事件正鬧得沸沸揚揚。而在湖北省宜都市，眼下也正在進行著一場“綠色能源革命”——建設國內首批液態儲氫材料（儲油）項目。 在26日中華環境保護基金會與宜昌市政府聯合主辦的“綠色生活日”啟動儀式上，宜都市給記者提供的相關資料稱，液態儲氫材料（儲油）項目“計劃總投資30億元，建成后可年產100萬噸液體有機儲氫材料，全部建成后，有望成為百億級、千億級產業。” 3月28日，宜都市政府官網刊載的國內首批液態儲氫材料在宜都問世的消息。 氫能是國際公認的清潔能源，但目前尚未大規模應用，瓶頸在于氫氣只能通過高壓壓縮成液體后，用儲氣罐運輸，易燃易爆，使用不便。 2017年11月，這一被稱為“攻克了常溫常壓下儲氫的世界性難題”“全球首個‘液態儲氫’新材料項目”的湖北氫陽新能源控股有限公司儲氫材料項目落戶宜都。2018年12月，項目一期工程竣工。 湖北當地媒體報道稱，“汽車除了用汽柴油和鋰電池，未來還能用上氫氣，而且續航無憂成本更低。”“同樣跑100公里，汽車內燃機需10升汽油，而氫油只需一斤，成本僅10元。”“同樣體積下，‘儲油’儲氫密度比高壓氫要高，運輸成本降低70%以上。” 據湖北氫陽新能源控股有限公司董事長程寒松介紹，液體有機儲氫技術是將特定的有機不飽和化合物（儲油）與氫氣在催化劑作用下，發生可逆化學反應生成烷烴類化合物（氫油），來實現氫的儲存和釋放。儲油和氫油在常溫常壓下均為液態，類似于石油和汽油，能夠十分方便地儲存和運輸，有效解決了氫能源的儲存和運輸問題，且“儲油”可重復利用。 今年3月28日，液態儲氫材料（儲油）在宜都實現量產。據3月29日的《湖北日報》報道，“去年以來，氫陽能源與揚子江汽車、三環集團合作氫燃料電池汽車和卡車已經試運行。今年將在汽車、輪船、軌道和發電站離網儲能等領域推廣，并在宜都建設年產1萬噸的催化劑生產基地，在枝江建設年產45萬噸的氫能儲油工廠。” “氫陽儲氫材料一期工程竣工投產，既是氫陽公司做大做強邁出的堅實一步，也必將對宜都市產業轉型升級和高質量發展產生巨大推動作用。”3月28日，在宜都市召開的氫陽能源新材料（儲油）新聞發布會上，宜都市委副書記、市長譚建國說。 宜都位于長江中游南岸、湖北省西南部，長江、清江在此交匯，素有“楚蜀咽喉”“鄂西門戶”“三峽門城”“兩江明珠”之稱。2018年，宜都市實現生產總值606.7億元，全社會固定資產投資367.2億元。宜都已連續15年獲得湖北省縣域經濟發展先進縣市稱號；連續4年躋身全國百強縣市，現位居第80位，同時位居中國工業百強縣市第50位。 5月26日，“綠色生活日”啟動儀式上，中華環境保護基金會理事長徐光宣讀曲格平賀信。 今天下午，中華環境保護基金會給專家們提交的《綠色生活方式指南》討論稿提及，“對于宜都市而言，新能源汽車主要包括氫油汽車和電動汽車，其中電動汽車已在國內其他地區有一定的應用基礎，但氫油燃料及相應的汽車尚屬國內首創，推廣時應注意標準先行。” “氫油是宜都首創的新能源產業，在能源供應上有得天獨厚的地理優勢，但是如果售賣點少、距離遠、價格高，將嚴重制約其推廣應用，因此也應合理布局氫油供應點。”討論稿說。 據第一財經記者了解，建設液態儲氫材料（儲油）項目是宜都作為一個縣域城市，推進產業轉型升級和高質量發展，打造經濟發展升級版，倡導綠色生活的重要一著。 在今天的啟動儀式上，宜昌市委常委、常務副市長陳惠霞介紹，宜都市正在推進長江大保護十大標志性戰役。這十大戰役包括沿江化工企業“關、改、搬、轉”；建成區水體治理；磷石膏污染綜合治理；農業面源污染控制；完善城市污水處理系統；非法碼頭專項整治；非法采砂整治；飲用水水源地保護和專項治理；尾礦庫綜合治理等。 2017年11月，宜都市印發《化工產業專項整治及轉型升級三年行動方案》，提出“高標準建設湖北宜都化工園區”。根據這一方案，全市27家化工企業全部納入“關、改、搬、轉”名單，其中關停4家，搬遷入園11家，轉產1家，原地轉型升級11家。 據第一財經記者了解，目前入園在建項目有14個，總投資約145.31億元。園區有4條道路已啟動建設，三板湖污水處理廠、楊家湖污水處理廠已建成運行，集中供熱項目已初步選址，綜合服務區項目也已完成評審。 啟動儀式上，宜都市委書記羅聯峰表示，“綠色生活不僅是一種健康向上的生活態度，更是一份行動和責任”，大家應“優先使用共享單車、新能源汽車，減少尾氣排放，減少空氣污染。” |
